Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 dec 2008, 18:32
]]>
Hier kan ik wel wat mee, had al het idee dat het eventueel de "choke" is, of iets met het motormanagement.
Ik ga lekker aan de slag!
Heb inmiddels alles uitgeprint, snap het hele verhaal.
Enkel niet hoe ik aan de knipperende led kan zien welke storingscode hij aangeeft.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2008, 18:39
]]>
hier heeft men wat aan.dat gedeelte van uit lezen met een led wist ik nog niet
wij hebben de oude vertrouwde startester nog liggen die we nog gebruiken
maar dit is voor de ervaren hobby sleutelaar zeer handig
gr dirk
Statistieken: Geplaatst door dick1967 — 06 dec 2008, 00:20
]]>
als je voor de auto staat, zit er rechts van de motor op het inlaatspruitstuk onder de beugel van de bobine een t-stuk voor vacuumleidingen. dit t-stuk droogt uit en laat los, met bovenstaande problemen als gevolg.
zie onderstaand plaatje in rode cirkel. tis wel vol daar, dus voor de leek misschien handig om de bobine even te demonteren. eerst bobine eraf, 4 boutjes, dan beugel bobine eraf.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 dec 2008, 23:01
]]>
]]>
tot 95 mondeos zijn wel uit te lezen. hier komt het:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 dec 2008, 22:54
]]>
Deze heb ik rond de afsluitring ingesmeerd met de olie, voordat ik hem heb gemonteerd.
Daarna heb ik het blok gevuld met 5w30, deze werdt aanbevolen door iedereen, ik heb er 4,5 liter in gedaan. (inhoud van het blok in koude toestand).
Ik heb nu nog steeds een probleem met de "koude" start.
Als ik de auto start (koude toestand) en even laat draaien, ik zit er dan in en draai ff een sjekkie een minuutje lang.
en rij weg als de temp.meter in het eerste witte vakje staat is er niks aan de hand. (dit is het eerste witte blokje, nog voor de schaal van de temperatuur).
Start ik s'ochtends, en rij gelijk weg dan is er niks aan de hand totdat ik de koppeling intrap, de auto slaat dan laag in de toeren en slaat af.
Herstarten is vrij eenvoudig, ik trap het gaspedaal halverwege in en start de motor.
Ik moet de motor dan wel even op toeren laten lopen totdat mijn temp.meter op het eerder genoemde witte blokje staat.
Is dit echt het zogenoemde "zetec" probleem? of kan het zijn dat de auto choke defect is.
gemerkt heb ik dat er voornamelijk water (ipv koelvloestof) in het koelsysteem zit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 dec 2008, 21:03
]]>
]]>
mondeo1993 schreef:Door elcoholist is er al aangegeven dat er waarschijnlijk verkeerde olie is gebruikt waardoor de hydrolische klepstoters niet juist werken.
Ik heb de olie nog niet vervangen (eerdaags doen), maar het lijkt op een groter probleem dan de olie alleen.
er is voor de mk1 eigenlijk geen groter probleem als de verkeerde olie. Ik heb de olie nog niet vervangen (eerdaags doen), maar het lijkt op een groter probleem dan de olie alleen.
een 93er heeft ook nog een oliedrukventiel dat erg klein is, in het ergste geval moet daar nog een ander in, maar lijkt me stug dat de auto al 15 jaar met het eerste model rijd.
als je de olie hebt vervangen, en het probleem is nog niet opgelost moet je compressie laten meten met koude motorolie. als de compressietest fouten geeft, dan moet het oliedrukventiel in de kop vervangen worden. dit betekend nokassen eruit, verntieltje uitboren, nieuwe erin tikken, en alles terugplaatsen (incl nieuwe distributie). het ventieltje (eigenlijk een ijzeren cilindertje met een piepklein gaatje) kost geen drol, de uren en materiaal om erbij te komen maken het uiteraard weer een stuk duurder.
9 van de 10 keer lost de olie het op. haal ook even de accupool er een half uurtje af, en reinig de luchtmassameter even met wat remmenreiniger (alleen er even tegen aan spuiten, uiteraard vanaf de zijde van het luchtfilter). eerste 5 tot 10 minuten loopt het motortje even wat onregelmatig, en als deze dan warm word stapgewijs opbouwen met "trappen".
5 minuten tot 3000 toeren optrekken, vijf min tot 3500 toeren optrekken, 5 min tot 4000 toeren optrekken. de rest van de dag tot 4500 toeren, dag erna tot 5000 toeren, dag erna tot 5500 toeren, dag daarna tot 6000 toeren. op deze manier sloop je de motor ook niet meteen. je kan ook na een kwartier al vol trappen, en meestal gaat dit goed, maar mijn methode geeft nooit problemen.
s6
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 nov 2008, 03:55
]]>
Statistieken: Geplaatst door zeeland — 18 nov 2008, 17:13
]]>