In een notendop:
Het scherm:
Lilliput 7 inch touchscreen ingebouwd in het middenpaneel (met behulp van polyesterhars het framepje gemaakt.
Dit scherm heeft een vga ingang en de touchscreen gaat via usb. voeding van het scherm via de sigarettenaansteker.
De radio moest wijken en hiervoor heb ik de asbak weggeslepen en het frame van de radio met behulp van polyesterhars vastgemaakt aan het plastic van de middenconsole.
In het paneel waar de radio zat heb ik alle frames en ijzeren plaatjes weggehaald voor meer ruimte.
De pc:
Asus EEE pc. scherm eraf gehaald, twee draadjes op de aan/uit knop (printplaatje) gesoldeerd en naar de armsteun getrokken. daar een one-touch schakelaar gemaakt om de pc aan/uit te zetten. De ventilatiegaten van de pc groter gemaakt voor meer koeling.
De accu in de Asus laten zitten om het starten te overleven.
Een Haicom bluetooth usb muis voor de navigatie (weggewerkt in een plastic paneel van een mondeo met open dak (ik heb geen open dak maar alleen het dakpaneel, waar het schuifdak motortje in zit gemonteerd om e.e.a. te kunnen wegwerken)
Tussen de radio en het scherm een platte usb dvd speler weggewerkt.
De pc heb ik weggewerkt achter het dashboardkastje.
Software: Centrafuse
Wat kan ik ermee:
Navigatie (gebruik ik nooit)
Ipod scrollen
dvd's kijken
usb stick afspelen.
internetten (telefoon als hotspot gebruiken).
Statistieken: Geplaatst door nickster46 — 12 aug 2011, 12:03
]]>
]]>
Maar ik heb een dubbel-DIN radio-dvd-mp3-etc speler met een 7inch scherm.
Wil er wel graag een car-pc in hebben, maar dan geen laptop. Gewoon een mini pc.
Een tablet vind ik nog ff te duur en heeft niet genoeg toepassingen. Zoals normale radioontvangst.
Via internet kun je veel ontvangen, maar dat gaat je veel download limiet kosten.
Al kun je een tablet wel makkelijker buiten de auto gebruiken (ook ivm inbraak) ik heb al een telefoon en die voldoet voor mij (onderweg)
Statistieken: Geplaatst door eedwin — 12 aug 2011, 11:07
]]>
C.50mm2 is dik genoeg. Zoals Eedwin al zegt: auto's die standaard de accu achterin hebben, hebben deze dikte niet (dit heb ik natuurlijk eerst even nagekeken) En daarbij, in de meeste 'battery relocation kits' die ik gezien heb uit USA zitten minder dikke kabels (2 gauge / 35mm2). En de motortjes die ze daar aanslingeren zijn geen lullige grasmaaiermotortjes
@ Eedwin: ik zag in je fotoboek dat je ook een carpc in je auto hebt gemaakt? dat heb ik ook. Ik heb op basis van een Asus EEE PC en een lilliput touchscreen en nog veel meer hardware een carpc gemaakt.
Statistieken: Geplaatst door nickster46 — 12 aug 2011, 09:54
]]>
Benzine auto's starten al met 30Ah accu's waar een diesel minimaal 60Ah nodig heeft. (liever meer)
Statistieken: Geplaatst door eedwin — 10 aug 2011, 12:24
]]>
Gloeien gaat vaak nog door als het lampie al uit is, dus ook tijdens het starten!
En zelfs daarna omdat het een lagere uitstoot van troep geeft, en een mooiere (koude) motorloop. Gloeitijden van 1 minuut na starten zijn niet ongebruikelijk...
Statistieken: Geplaatst door SToepie2002 — 10 aug 2011, 00:03
]]>
eedwin schreef:
B- De + van je accu voorin loopt zo door naar de startmotor en naar de dynamo, ongezekerd
C- verlies? voor een diesel veel belangrijker, anders een Ampere meter ertussen om te kijken.
A- kan ik niets over vinden, enige wat ik weet is dat een accu niet in de bestuurderscompartiment mag of in een afgesloten box met ontluchtingsslang naar buiten. Wel moet hij goed deugelijk vast zitten.manuel schreef:mm enkele dingen waar je op moet letten
a- is dit rdw goedgekeurt?? zou het toch even laten checken.
b- is je kabel voldoende gezekerd binnen enkele cm van je accu (is rdw eis)
c- heb je niet teveel verlies vanaf je dynamo om je accu goed op te laden (ik vind 50 mm nogal klein voor zo's lange afstand)
B- De + van je accu voorin loopt zo door naar de startmotor en naar de dynamo, ongezekerd
C- verlies? voor een diesel veel belangrijker, anders een Ampere meter ertussen om te kijken.
a- er gelden bepaalde eisen ik weet niet precies welke.
b- een kabel mag een max lengte hebben en niet zomaar ongezekerd naar achteren lopen zover ik weet. ik zou het zowieso niet een prettig idee vinden. een keertje een slechte plek die je kabel doorschuurt met kortsluiting als gevolg krijg je leuk vuurwerk van.
c- het starten van een diesel en benzine neemt evenveel stroom alleen een diesel moet voorgloeien en gebruikt dus langer stroom waardoor een zwaardere accu nodig is.
Statistieken: Geplaatst door manuel — 09 aug 2011, 23:44
]]>
manuel schreef:mm enkele dingen waar je op moet letten
a- is dit rdw goedgekeurt?? zou het toch even laten checken.
b- is je kabel voldoende gezekerd binnen enkele cm van je accu (is rdw eis)
c- heb je niet teveel verlies vanaf je dynamo om je accu goed op te laden (ik vind 50 mm nogal klein voor zo's lange afstand)
A- kan ik niets over vinden, enige wat ik weet is dat een accu niet in de bestuurderscompartiment mag of in een afgesloten box met ontluchtingsslang naar buiten. Wel moet hij goed deugelijk vast zitten.a- is dit rdw goedgekeurt?? zou het toch even laten checken.
b- is je kabel voldoende gezekerd binnen enkele cm van je accu (is rdw eis)
c- heb je niet teveel verlies vanaf je dynamo om je accu goed op te laden (ik vind 50 mm nogal klein voor zo's lange afstand)
B- De + van je accu voorin loopt zo door naar de startmotor en naar de dynamo, ongezekerd
C- verlies? voor een diesel veel belangrijker, anders een Ampere meter ertussen om te kijken.
Statistieken: Geplaatst door eedwin — 09 aug 2011, 22:51
]]>
a- is dit rdw goedgekeurt?? zou het toch even laten checken.
b- is je kabel voldoende gezekerd binnen enkele cm van je accu (is rdw eis)
c- heb je niet teveel verlies vanaf je dynamo om je accu goed op te laden (ik vind 50 mm nogal klein voor zo's lange afstand)
Statistieken: Geplaatst door manuel — 09 aug 2011, 20:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door Bas — 09 aug 2011, 18:22
]]>